有人说天河高铁站规模将超武汉站！武汉天河高铁站规模会不会超过武汉站呢，我们一起来看看武汉天河高铁站效果图及未来的规划布局情况就知道，这是在下多大的一盘棋了。

武汉天河高铁站规模会不会超过武汉站，武汉天河高铁站效果图

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天河高铁站

天河高铁站（武汉北站）位于外环线与机场之间，站体规模预计为12台22线（个人预测仅供参考）。武汉站为11台20线，武汉西站规划为16台30线，天河高铁站规模仅次于武汉西站，在武汉站之上。

空间布局

景云街贯通机场高速两侧为站前主路。候车楼位于景云街外环线之间。高铁商务区位于景云街以南。四环线与景云街之间为高铁商务区核心区域。

空港前海（空港客厅）

四环线内后湖滨湖地区规划为空港前湾，规划建设空港客厅。

武汉天河高铁站规模会不会超过武汉站，武汉天河高铁站效果图

武汉黄陂新增两个高铁站，汉口站将成为联络线，新洲、江夏、东西湖的交通又该如何争取？

武汉位于我国的心脏地带，长江和汉江在此交汇，两江四岸、一城多极也是武汉的显著特点。

根据最新规划：国家东西交通大动脉沿江高铁将在武汉设置三个站点，其中主线路将安徽金寨县接出，途径黄冈麻城、红安南两地接入武汉境内，主线路将在黄陂天河机场和长江新区同时设站，而汉口站将会通过盘龙城引入联络线。这就意味着沿江高铁的大部分列车将停靠在武汉天河站或长江新区站（两者以谁为主还有待商榷，天河高铁站距离天河机场约3公里），但汉口站地位不会受到太大冲击，众多动车组列车依然将停靠汉口站。

可以看到，沿江高铁的建设对于武汉黄陂收益最大，一是能打造武汉天河机场综合交通枢纽，扭转武汉天河机场近些年地位相对下降的局面，二是能盘活长江新区，推动黄陂南和新洲西部全面融入大武汉。汉口的发展也绝不能局限于三环内，沿江高铁在天河机场和长江新区设站更是汉口再次踏入三环外的新契机。

消息来源：2049集团，潘大分析汇总，仅供参考。

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